La Mercedes SLK 250 R172 est un roadster deux places à propulsion doté d’un 4 cylindres turbo essence de 204 ch et d’un toit rigide escamotable. Son principal intérêt en occasion tient à sa polyvalence : agrément de conduite, confort, utilisation toute l’année et architecture devenue rare.
Le Mercedes SL 63 AMG R231 est un roadster grand tourisme équipé du V8 5.5 biturbo M157. Selon la version, il développe environ 537 à 564 ch. Sa polyvalence et ses performances restent remarquables, mais l’achat exige une attention particulière à l’entretien du V8, de la boîte, du toit escamotable et surtout de la suspension ABC.
La Mercedes Classe E 350 Cabriolet A207 est un cabriolet quatre places orienté grand tourisme, disponible avec un V6 essence de 3,5 litres pouvant atteindre 306 ch selon le millésime. Son confort, sa capote textile, l’Aircap et l’Airscarf en font une voiture plaisir particulièrement polyvalente.
La Jaguar XKR 5.0 Supercharged est une GT à propulsion équipée du V8 AJ133 de 5,0 litres à compresseur, développant 510 ch et 625 Nm. En occasion, elle séduit par son élégance, ses performances et sa mécanique devenue rare, mais exige un historique d’entretien particulièrement sérieux.
L’Audi RS5 B8 est équipée d’un V8 4.2 FSI atmosphérique de 450 ch associé à la transmission Quattro et à une boîte S tronic à 7 rapports. Son moteur capable de dépasser 8 000 tr/min est au cœur de son intérêt actuel, mais l’achat doit s’accompagner d’un contrôle sérieux de l’historique, de la transmission et des périphériques.
Longtemps, le mot restauration suffisait. On remettait une ancienne en état, on respectait son époque, on essayait de retrouver l’origine. Puis est apparu un autre langage : celui du restomod, cette approche qui consiste non plus seulement à sauver une voiture, mais à la réinterpréter. Le phénomène n’est plus marginal. Il touche désormais aussi bien… Continue reading Restomod : pourquoi l’automobile réinventée séduit autant aujourd’hui
Lorsqu’elle apparaît en 1976, la Citroën CX Prestige ne se contente pas d’être une version plus luxueuse de la CX. Elle est pensée pour reprendre un rôle très précis dans la gamme Citroën : celui de grande voiture de représentation, capable de succéder, dans un autre registre, à la majesté des plus belles DS. Pour… Continue reading Citroën CX Prestige : la grande routière française à part
Lorsqu’elle apparaît en 1970, la Citroën SM semble venir d’un autre monde. Longue, basse, effilée, presque irréelle dans ses proportions, elle ne ressemble à rien d’autre sur la route. Mais ce qui rend la SM si fascinante ne tient pas seulement à son design. Elle est surtout le produit d’un moment très particulier de l’histoire… Continue reading Citroën SM : le grand tourisme français devenu ovni
Lorsqu’elle est dévoilée au Salon de Paris 1955, la Citroën DS provoque un choc. Son style, sa technologie, son confort, sa manière même d’envisager l’automobile semblent venir d’un autre temps. En quelques heures, elle devient un événement national : Citroën enregistre 12 000 commandes le premier jour du salon, puis 80 000 dépôts sur la… Continue reading Citroën DS : la voiture qui a changé l’idée même de la berline française
Dans l’histoire de l’automobile française, peu de marques ont réussi à construire une identité aussi forte avec des moyens aussi modestes qu’Alpine. Née de la passion de Jean Rédélé, la marque a d’abord grandi autour d’une idée simple : prendre les bases mécaniques Renault, les alléger, les affûter et en faire de vraies voitures de… Continue reading Alpine : l’histoire d’une marque française née de la route et du rallye
